El 2 CV

André (Citroën) ya había lanzado la idea en 1934.

El Pierre (Michelin), sin embargo, el nuevo patrón de la Marca, avanza, después, definitivamente con el proyecto de desarrollar un vehículo popular de pequeña cilindrada, con un pliego de cargos al menos curioso e innovador: “… un vehículo de cuatro ruedas bajo un paraguas, tendrá que ser económico y, sobre todo, capaz de transportar 4 personas y 50Kg de equipaje con el máximo confort a 60 km / h … y con un cesto lleno de huevos, sin partir ningún … “.

En el caso de Citroën, que fue invitado al administrador de Citroën con otro André (Lefebvre) que finalizó en 1939 el proyecto TPV (Toute Petite Voija) y resolvió llamarle 2CV (CV es la potencia fiscal en Francia y el 2 pagaba el Impuesto más bajo). Ambos tenían formación aeronáutica por lo que el resultado final desarrollaba todas las mejores tecnologías conocidas en la época: Tracción Delantera, Suspensión Flexible, Motor bicilíndrico, Enfriamiento al Aire, Carroceria en Perfiles, Engenhosa Repartición de Masas.

Con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el 2CV tuvo que esperar hasta el Salón de París de 1948 para mostrarse al mundo. En ese momento, con su indumentaria definitiva que todos conocemos, gracias al genial estilista italiano Flaminio Bertoni.

Hasta el Día 27 de julio de, 1990 fueron construidos 5,114,940 copias, el último en la planta portuguesa de Mangualde. Una de las más largas carreras de la historia del automóvil.

Siempre considerado un símbolo de libertad, sin pretensiones, simpático y muy económico, sigue seduciendo y creando pasiones.

El 2CV NO ES UN AUTOMÓVIL, ES UNA FILOSOFÍA DE VIDA

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